Ce se schimbă la 1 iulie 2026
Regulamentul (UE) 2020/1054, parte din Pachetul Mobilitate, a introdus litera (aa) la articolul 2 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Regulile se aplică transportului rutier de mărfuri, începând cu 1 iulie 2026, în operațiuni de transport internațional sau de cabotaj, atunci când masa maximă autorizată a vehiculului, inclusiv a oricărei remorci sau semiremorci, depășește 2,5 tone.
Două lucruri decid dacă duba intră sub incidența regulii: masa, calculată împreună cu remorca sau semiremorca, și tipul operațiunii. O dubă de 3,5 t care livrează doar în țara în care este înmatriculată nu este descrisă de litera (aa). Aceeași dubă într-o cursă internațională sau într-o operațiune de cabotaj în altă țară este.
Cine este scutit: transportul în cont propriu
Același regulament a introdus la articolul 3 litera (ha) din 561/2006 o scutire pentru vehiculele cu masa maximă autorizată, inclusiv remorca, peste 2,5 t dar de cel mult 3,5 t, folosite pentru transportul de mărfuri, dacă sunt îndeplinite ambele condiții:
- transportul nu este efectuat contra cost, ci în cont propriu al societății sau al conducătorului auto; și
- condusul nu este activitatea principală a persoanei care conduce vehiculul.
Listă de verificare
Parcurge întrebările în ordine, pentru fiecare vehicul. Tabelul doar trimite la formularea textului; nu este consultanță juridică, iar un caz neclar se clarifică la autoritatea competentă.
| Întrebare | Ce spune textul |
|---|---|
| 1. Care este masa maximă autorizată, inclusiv remorca sau semiremorca? | Litera (aa) se aplică dacă depășește 2,5 t. Sub această valoare, nu se aplică. |
| 2. Transportul de mărfuri este operațiune internațională sau cabotaj? | Litera (aa) vizează operațiunile de transport internațional și de cabotaj. |
| 3. Transportul este contra cost sau în cont propriu? | Scutirea de la art. 3 lit. (ha) cere transport care nu este contra cost, ci în cont propriu. |
| 4. Condusul este activitatea principală a șoferului? | Scutirea cere ca condusul să nu fie activitatea principală a șoferului. |
| 5. Masa depășește 3,5 t? | Art. 3 lit. (ha) vizează doar vehiculele de până la 3,5 t. |
Ce înseamnă în practică
O dubă care intră sub litera (aa) și nu este scutită se supune regulilor UE privind timpul de condus și de odihnă din 561/2006. Același regulament cere Comisiei să adopte acte de punere în aplicare privind tahografele pentru aceste vehicule și a modificat Regulamentul (UE) nr. 165/2014: vehiculele care operează într-un alt stat membru decât cel de înmatriculare trebuie echipate ulterior cu tahograf inteligent, la termene legate de aceste dispoziții de punere în aplicare. Citește termenele în textele în vigoare înainte de a planifica montarea.
Când se folosește tahograf digital, datele se descarcă periodic. Conform Regulamentului (UE) nr. 581/2010, intervalul maxim între descărcări este de 90 de zile pentru unitatea de bord și de 28 de zile pentru cardul șoferului, numărându-se doar zilele cu activitate înregistrată. Conform art. 10 alin. (5) lit. (a) din 561/2006, întreprinderea păstrează datele descărcate cel puțin 12 luni și le pune la dispoziția agentului de control, la cerere.
La un control în trafic, șoferul trebuie să poată prezenta înregistrările pentru ziua curentă și pentru cele 56 de zile anterioare (art. 36 din 165/2014, modificat, aplicabil din 31 decembrie 2024). Cum faci descărcările fără drum la service găsești în ghidul de descărcare la distanță a tahografului.
Dube înmatriculate în Republica Moldova
Articolul 2 alineatul (3) din 561/2006 prevede că AETR se aplică în locul regulamentului transporturilor rutiere internaționale efectuate parțial în afara UE, Elveției și SEE. Pentru vehiculele înmatriculate în UE sau într-o țară parte la AETR, aceasta este valabilă pentru întreaga călătorie. Republica Moldova a aderat la AETR la 26 mai 1993 (Colecția de tratate ONU).
Considerentul (34) din 2020/1054 arată că întreprinderile de transport din țări terțe ar trebui să fie supuse unor reguli echivalente celor din UE când operează în UE și că Comisia ar trebui să propună soluții de negociat în cadrul Acordului AETR. Cu alte cuvinte, textul UE tratează partea AETR ca pe o chestiune de negociere separată.
De aceea nu afirmăm aici dacă o dubă înmatriculată în Moldova trebuie sau nu să aibă tahograf. Un transportator moldovean trebuie să întrebe autoritatea moldovenească competentă și să citească textul oficial al AETR publicat de UNECE. Mai multe în ghidul despre AETR și tahograf în Moldova.
Cum ajută Tafi GPS
Dacă duba are tahograf și un tracker Teltonika FMB640, FMC650 sau FMM650, Tafi GPS descarcă fișierele cardului șoferului și ale unității de bord prin rețeaua mobilă. Descărcările unității de bord se autentifică cu cardul companiei, care rămâne în birou, într-un cititor conectat la un PC Windows cu aplicația gratuită Tafi Card Authenticator. Fișierele sunt arhivate pe șofer și pe vehicul, iar biroul vede ce descărcări sunt făcute și care urmează.
Aceleași trackere oferă date live din tahograf: activitatea curentă a șoferului 1 și 2, timpul de condus zilnic și săptămânal rămas și următoarea pauză sau odihnă necesară. Activitatea descărcată este verificată față de Regulamentul (CE) nr. 561/2006 (condus, pauze, odihnă zilnică și săptămânală), iar fiecare constatare trece printr-un flux de confirmare sau respingere. Regulile specifice AETR nu sunt modelate, iar responsabilitatea legală rămâne a companiei.
Trackerele pentru vehicule ușoare din familia FMB150, FMC150 și FMM150 oferă urmărire GPS și date CAN (nivel combustibil, kilometraj, turație, ore motor pe vehiculele compatibile), dar nu descarcă date din tahograf. Vezi dispozitivele compatibile. Încearcă demo-ul gratuit de 7 zile sau scrie-ne.