Что такое ЕСТР (AETR)
ЕСТР — Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Оно заключено в Женеве 1 июля 1970 года и вступило в силу 5 января 1976 года. Республика Молдова присоединилась 26 мая 1993 года, Румыния — 8 декабря 1994 года (UN Treaty Collection).
Коротко: ЕСТР устанавливает правила вождения и отдыха, а также требования к записывающему оборудованию для международных автомобильных перевозок между договаривающимися сторонами. Подробные положения мы здесь не пересказываем: пользуйтесь официальным текстом ЕСТР, опубликованным ЕЭК ООН (UNECE).
Румыния одновременно является государством — членом ЕС, поэтому внутри ЕС к ней применяются и европейские нормы. Именно из-за такого двойного положения вопрос возникает у перевозчиков на коридоре Молдова–Румыния.
Почему это важно при выезде в ЕС
Регламент (ЕС) № 561/2006 — европейский регламент о времени управления. Статья 2(3) устанавливает, что ЕСТР применяется вместо Регламента 561/2006 к международным автомобильным перевозкам, выполняемым частично за пределами ЕС, Швейцарии и зоны ЕЭП (Регламент 561/2006). Перечислены два случая:
- Транспортные средства, зарегистрированные в ЕС или в стране — участнице ЕСТР: ЕСТР применяется на протяжении всего рейса.
- Транспортные средства, зарегистрированные в третьей стране, не являющейся участницей ЕСТР: ЕСТР применяется только на участке рейса в ЕС или в странах ЕСТР.
Три примера рейсов
Грузовик зарегистрирован в Молдове (участнице ЕСТР) и едет Кишинёв → Бухарест → Будапешт. Рейс частично проходит за пределами ЕС, поэтому по ст. 2(3)(a) ЕСТР применяется на всём рейсе.
Грузовик зарегистрирован в Румынии и выполняет тот же рейс Кишинёв → Бухарест → Будапешт. Румыния входит в ЕС и является участницей ЕСТР. Рейс снова частично вне ЕС, значит, по ст. 2(3)(a) ЕСТР применяется на всём рейсе.
Румынский грузовик, который ездит только внутри ЕС, например Бухарест → Будапешт, не выполняет рейс, частично проходящий вне ЕС. К нему применяется Регламент 561/2006.
Примеры лишь следуют тексту ст. 2(3). В вашем случае могут быть детали, которые мы не рассматриваем, поэтому уточните их у компетентного органа или у юриста по перевозкам.
Малотоннажные автомобили 2,5–3,5 т
По Регламенту (ЕС) 2020/1054 с 1 июля 2026 года Регламент 561/2006 применяется к автомобильным грузовым перевозкам в международном сообщении или каботаже, если максимально разрешённая масса, включая прицеп, превышает 2,5 т (Регламент 2020/1054). Это правило ЕС. В пункте (34) преамбулы того же регламента сказано, что правила для компаний из третьих стран предстоит обсуждать в рамках Соглашения ЕСТР, то есть сторона ЕСТР — отдельный вопрос. Подробности — в нашем руководстве о тахографах для фургонов с 2026 года.
Хранение данных при операциях, регулируемых ЕС
Для операций, подпадающих под правила ЕС, у любого транспортного предприятия одни и те же практические обязанности. Статья 10(5)(a) Регламента 561/2006 требует скачивать данные с блока транспортного средства и карты водителя с периодичностью, установленной государством-членом. Скачанные данные хранятся не менее 12 месяцев после записи и должны быть доступны напрямую или удалённо из офиса предприятия, если этого требует контролирующий сотрудник.
Регламент (ЕС) № 581/2010 задаёт максимальные интервалы скачивания: 90 дней для блока транспортного средства и 28 дней для карты водителя; считаются только дни с записанной активностью, а данные скачиваются так, чтобы ничего не было потеряно (Регламент 581/2010).
При дорожной проверке водитель должен уметь предъявить записи за текущий день и предыдущие 56 дней (раньше — 28); это действует с 31 декабря 2024 года (Регламент 165/2014). Предприятия хранят диаграммные диски, распечатки и скачанные данные и по запросу выдают водителям копии данных с их карт.
Национальные обязанности в Молдове
Это руководство охватывает только перечисленные выше документы. Обязанности, которые возникают исключительно из национальных норм Республики Молдова, например карты предприятия или национальный контроль, уточняйте у компетентного молдавского органа. Здесь мы их не описываем.
Чем помогает Tafi GPS
Tafi GPS помогает с офисной частью этой работы. Если Teltonika FMB640, FMC650 или FMM650 подключён к цифровому тахографу, файлы .ddd с карты водителя и из блока транспортного средства скачиваются по мобильной сети, без визита в мастерскую (удалённая загрузка тахографа). Скачивание из блока транспортного средства подтверждается картой предприятия: она остаётся в офисе в картридере на ПК с бесплатным приложением Tafi Card Authenticator. Файлы архивируются по водителям и по машинам, офис видит, какие загрузки выполнены, а какие подходят по сроку, а оригиналы можно выгрузить одним архивом.
Онлайн-данные с трекера показывают текущую активность водителя 1 и водителя 2, оставшееся дневное и недельное время управления и ближайший обязательный перерыв или отдых; водитель определяется по карте тахографа. Скачанная активность проверяется по Регламенту (ЕС) № 561/2006 (ежедневное и еженедельное управление, перерывы, ежедневный и еженедельный отдых). Каждое нарушение показывает правило, измеренное значение, период и степень, его можно подтвердить или отклонить.
Важно: специфические правила ЕСТР отдельно не моделируются. Проверки построены на правилах ЕС 561, поэтому читайте результаты с учётом этого. Tafi GPS не заменяет юридическую ответственность вашей компании и не даёт юридических консультаций.
См. также GPS для грузовиков и GPS-мониторинг. Чтобы попробовать, запустите бесплатное демо на 7 дней или свяжитесь с нами.